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随着延续了13年的国家补贴正式退场，新能源汽车厂商正在经历一段阵痛期。中国汽车工业协会2月10日发布的数据显示，国内新能源汽车在1月的产销分别完成42.5万辆和40.8万辆，环比分别下降46.6%和49.9%，同比分别也下降6.9%和6.3%。
事实上，宁德时代急于捆绑核心客户不单单是因为比亚迪的威胁，更大的原因在于买卖双方形势已经扭转，现在已经到了买方市场。
去年11月，碳酸锂价格一度突破60万元/吨，随后价格逐步回落，12月价格跌势进一步加剧，1月份直接跌破50万元/吨。据上海有色网最新报价显示，2月21日，电池级碳酸锂跌5000元报41.75万元/吨，创逾一年新低。乘联会秘书长崔东树曾在1月8日发文表示，前期大量的电池投资和上游矿产投资带来的供给充足，加之上游预期的调低，有利于降低资源价格。
现实中过剩的情况可能比想象中要严重的多。根据行业机构普遍乐观估计，到2025年中国新能源汽车市场需要的动力电池产能大约在1000到1200GWh。但目前包括电池厂、整车厂与其它跨界企业对外公布的产能规划已经达到4800GWh，是预计需要产能的4倍多。上游的锂电原料同样如此。根据高工产业研究院数据，主要锂电池材料到 2025 年的产能规划已全部过剩。
在碳酸锂价格一路下跌的当下逆势买下锂矿，应该是宁德时代与志存锂业深思熟虑之后做的长期投资抉择，这对当下深受碳酸锂制约的宁德时代而言非常重要。业内人士预测，宁德时代江西矿产大概出产碳酸锂3万吨，加上邦普回收的碳酸锂的总量，大概只能足够核心客户的需求。这也是宁德时代最后选择只和核心客户做捆绑的主要原因。
另一方面，蜂巢能源、亿纬锂能、国轩高科、比亚迪、欣旺达等电池企业也在加紧锂矿资源的布局，未来想抢占国内动力电池市场份额的门槛正在变得越来越高。
况且，中国锂资源储量仅占全球的6%左右，在资源有限尤其是优质的锂矿资源越来越少的情况下，志存锂业等股东果断出手似乎也在情理之中。这次新疆若羌县的锂矿位于阿尔金锂多金属成矿带，氧化锂含量为1.56%，品位高于国内平均水平。60亿元的价格已经充分体现了这座锂矿背后的价值。
除了布局国内，宁德时代也加快了海外的布局步伐。1月26日，宁德时代在其位于德国图林根州埃尔福特市的首个海外工厂宣布启动锂离子电池电芯的量产。宁德时代为德国工厂投资了18亿欧元，初步产能计划为每年14GWh。另外，宁德时代正在匈牙利建造一家更大的电池厂，项目投资金额73.4亿欧元，规划电池产能为100GWh，预计2025年前后投产。
从目标产能来看，宁德时代2025年电池产能将达到670GWh以上，LG新能源2025年目标定在520GWh。格局上，宁德时代主要耕耘中国市场，LG则将会把重心逐渐移至北美，届时将形成各自独霸一方的局面。
