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大家好，本期和大家分享的是《23.6万提了林肯冒险家，再开凯迪拉克XT4，车主：差距明显》
我是林肯冒险家的车主老许，当时是23.6万提的低配车型，落地26左右。选车理由：打算入手一台豪华品牌的SUV，看了奥迪Q3，GLA和X1不是价格超出我的预算就是空间尺寸太小，一番考虑后选了这台林肯冒险家。这次要对比的是凯迪拉克XT4，两款车价格定位相近。所以相信很多人会和我一样纠结，拿来对比，借此机会给大家深度对比，希望对您的有帮助。
首先是外观方面，冒险家的外观采用了大量的镀铬装饰提升豪华感，其中最耀眼的莫过于车头的星辉中网了，细节处也很精致。虽说已经上市了两年，但凯迪拉克XT4的外观依旧是不落伍，大气稳重。盾型进气格再加上泪眼大灯具有很强的家族气息。两台车的前大均用的是LED光源，功能也足够丰富，但在硬件方面冒险家相比XT4多出个LED前雾灯。
打开车门，冒险家的内饰真是不错，就算是中低配车型豪华感依旧很强，中控台层次分明用料采用了木纹+皮质材料混搭的设计，视觉视觉出众。相比之下XT4的内饰造型就有点不上档次了，中控屏的尺寸较小、看着有些小气，用料上没有冒险家好。
冒险家的中控台悬浮式设计很有意思，看着很高档。冒险家的座椅材质采用的真皮包裏，手感很不错，坐垫填充物很软有一定的陷落感。
动力部分，两款车并没有像德系对手那样使用小排涡轮增压发动机，入门就配高功率的2.0T发动机参数不错，实际表现也很好。应对市区和高速路况都有从容表现。全油门加速时，冒险家甚至出现了较强的推背感，驾驶员要牢牢握住方向盘才好。凯迪拉克XT4虽没有扭矩转向出现，但全油门时也能感到一定的推背感。相较于奥迪Q3或GLA来说，这两台车的动力规格显得更有诚意在交通限速下也不会给车主带来高转时的乏力感。
得益于出色的NVH表现，冒险家一定程度隔绝了各种风噪和路噪，驾驶员只会从踏板上得以感知，动态方面有很强的高级感。XT4的平顺性不错，9AT变速箱的齿比非常密，低速换挡时偶尔感受到顿挫。XT4的NVH表现中规中矩对于发动机噪音胎噪的抑制比较一般，在行驶中可以比较清的听到与冒险家有较大的距。
冒险家的底盘滤振性非常好，路面细碎震动和起伏都能有效化解。林肯的大多数车型都是类似的悬架设定，跑长途会非常舒适，很传统的美系车的感觉。XT4的底盘表现比较均衡，冒险家的转向手感较紧致虚位更小。XT4转向虚位略大，车头的反应较快，轮胎抓地力出色。整体来看两台车开起来都有着明显的开大车的感觉，舒适性出色。
写在最后
总的来说，开完林肯冒险家，再换凯迪拉克XT4，两台车的差距还是比较明显，外观尺寸上冒险家更霸气，内饰豪华感也更强，冒险家和XT4都有着不错的动力表现，冒险家的动力更充沛，油门踏板的脚感良好。而且冒险家在NVH方面有绝对优势，在行驶中有着更强的隔绝感，由此带来了越级的高级感。最后大家手握25万会更看好谁呢？欢迎下方留言评论
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